2027款三菱帕杰罗与2020款比较：四缸发动机的复兴与价格变化

随着越野车市场的重燃，三菱推出了全新的第五代帕杰罗，尽管其起价为6.8万澳元，比2020款贵了1.3万澳元，但这一新车型在架构和动力系统上与其前身有着显著差别。

在底盘和悬挂方面，2020款的第四代帕杰罗采用了一体式车身架构，故而它并不算是真正的硬派越野车。相比之下，新一代帕杰罗回归了非承载式梯形车架的设计，并在此基础上进行了强化，采用了高强度钢材，并扩大了车架截面，以提高抗扭刚度。同时，悬挂系统也从适合城市驾驶的独立悬挂回归到更适合越野的结构，前双叉臂与后五连杆整体桥相结合，使车轮在复杂路况下能够保持更好的抓地力。

在四驱系统方面，2027款保留了第二代超选四驱系统，具备灵活的动力分配选项。新车型的离地间隙下降至230mm，接近角有些减小，但可通过改装进行调整。 千亿球友会

动力系统的变化更为明显，2020款配备的是3.0L V6自然吸气发动机，而2027款则采用了2.4T四缸柴油发动机，功率提高至204马力，峰值扭矩亦大幅提升至480 Nm，带来了更为强劲的低转动力输出。然而，六缸引擎在平顺性和动力线性输出方面具有天然优势。

综合来看，第四代帕杰罗代表了三菱对越野车的一种理解，而第五代则显然向传统硬派越野车靠拢，尽管在操控性和动感方面有所取舍。